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除了在车联网领域竞争升级，在自动驾驶领域BAT也进入了全新的赛点。其中，在关键的高精地图领域，三方均进入量产订单竞争阶段。高德在2018年与通用汽车在高精地图商业应用上达成合作，打造凯迪拉克CT6“超级巡航”（SuperCruise）功能。今年上半年，高德地图对外宣布将对高精地图服务进行升级，并以成本价格提供标准化高精地图，加速L3级别自动驾驶普及。而去年8月份，百度称将在2020年下半年实现高精度地图和自定位方案在WEY品牌车型上的落地。今年年初，四维图新与宝马签署了高精地图的合作协议，计划于2021年量产。

第二，通过异构计算创新框架充分发挥多种算力优势，在权威标准测试集TPC-DS上，性能比业界提升50%。华为方面称，目前华为GaussDB数据库和FusionInsight大数据解决方案已经应用于全球60个国家及地区，服务1500多个客户。据华为全球产业展望(GIV)报告显示，全球数据量将从2018年32.5ZB快速增长到2025年的180ZB。对于企业，AI算力需求每三个月增长一倍，AI应用率到2025年将达80%。(韩大鹏)

再次，在社会资本层面，要引导社会资本投资民营企业。具体包括五点内容：一是从2019年起连续3年每年增加财政资金10亿元，补充上海创业投资引导基金、天使引导基金二是实施差异化管理，逐步放松对创业投资机构注册和更名的管制；三是壮大创业投资和股权投资基金实力，推动形成千亿资金规模的股权投资基金；

至2018年末，暴风集团归属所有者权益只有2423万元。2019年一季度，暴风集团继续亏损。至2019年一季报，归母净资产只有684万元。净资产在零的边缘线上挣扎。2015年7月，暴风集团收购暴风智能，形成商誉1.28亿元。暴风集团未对暴风智能计提商誉减值，此举成为暴风集团净资产仍维持正值的最后一道防线。

记者 罗仙仙 发自深圳近期，和信贷公布了截至2018年9月30日的2019财年第二季度财务报告。报告显示，和信贷2019财年第二季度的净收入同比下降82.9%至362万美元，净亏损达1740万美元。财报发布的12月3日当天，和信贷在美股跳空低开，收盘价3.18美元，与上个交易日收盘价4.4美元相比，大跌27.73%。截至12月7日，和信贷的股价四个交易日下跌57%，收盘价为1.89美元，一周内再遭腰斩。对此，前海开源首席经济学家杨德龙向时代周报记者表示，“美股市场是业绩为王，业绩好的话，股价就不会出现太大下跌，反之亦然。”

暴风集团解释称，暴风智能经营的互联网电视业亏损，系受融资进度影响，库存备货不足，收入同比下降29.76%，且为加大市场占有率，采取低价销售政策，毛利率由上期-7.15%下降至本期-31.97%。毛利率达-31.97%，表明暴风智能已在不计成本销售。2016年度至2018年度，暴风智能实业的营业收入分别为9.29亿元、13.48亿元、9.38亿元。合计营收为32.15亿元。而合计亏损额达18.69亿元，亏损幅度超过50%。