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“年初那波大跌股价腰斩，这波大跌股价再腰斩一下，有几个大股东撑得住？再加上股票质押新规，到期的超额质押不能延期，杠杆较高的大股东很容易爆仓。”上述券商人士表示。上述董事长并非孤例。据21世纪经济报道记者了解，在多个去杠杆政策叠加下，目前市面上很多上市公司老板头顶股票质押爆仓的巨大压力，紧急出售前些年的股权投资，欲救股票质押爆仓之火，不过眼下这种环境找到一个合适的买家也并非朝夕之事。

相比于侯恩龙对苏宁的“热血情深”，孙为民的微博个人账号稍显冷清，自2017年8月7日后，便不再更新。一直以来，与已经拥有张勇的马云、拥有徐雷的刘强东相比，张近东身边缺一个得力的“二把手”。苏宁没动静，外界倒是众说纷纭。侯恩龙、孙为民等人曾先后被认为拥有“话语权”的高层。

A股估值逼近历史极限 外资加速抢筹截至7月5日收盘，A股全市场的市盈率中位数为29.91倍，已经较一年前的47倍下降了35.35%，A的估值降低已不再停留在指数，而是蔓延至了全体个股。往前观测，1998年以来，市盈率中位数会比现在更低的只有4个年份，分别是2005年（均取7月5日）、2012年、2013年和2006年，市盈率中位数分别为20.56 倍、28.78倍、28.91 倍和29.32倍，上证指数在这四个时点分别是1039.04点、2201.35点、2007.2点和1718.56点。

而一些外界人士认为，力帆不应该再冒险投入新能源汽车。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树告诉《中国新闻周刊》，力帆新能源车业务基础不够扎实，产品缺乏持续研发投入，导致整个新能源车以概念性转型为主，没有真正地进行产品转型，“面对危机，力帆应该做好燃油车，稳定现金流，渡过难关。”

吉利汽车大涨7.81%，报16.56港元。根据吉利汽车主席兼大股东李书福在联交所申报，他自10月29日至31日连续3日买入与吉利股票挂钩的衍生工具。当中在10月29日的交易作价为13.7362港元，涉及5140万股；在10月30日则以13.88063港元作价，涉及287万股；到10月31日时则以14.8569港元作价，涉及2605万股。

商务部：中国推动区域自贸协定谈判并非权宜之计发布会上，有记者就中国加入“区域全面经济伙伴关系”谈判进展提问，发言人高峰表示，中国推动双边、区域自贸协定谈判，是中国自身发展的战略选择，并不是应对时局的权宜之计 。此前，“区域全面经济伙伴关系”谈判第六次部长级会见会举行期间，各方就货物贸易、服务贸易、电子商务等议题进行深入讨论，重申将推动完成年底一揽子成果，并实质性结束谈判。